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Nissan - GT-R Special Edition - Carro que muda de cor!

A Nissan lançou nesta quinta-feira ( 18/07/2013) nos Estados Unidos uma edição especial do GT-R. De acordo com a montadora, o carro, que terá apenas 100 unidades produzidas em todo o mundo, conta com uma novidade, muda ligeiramente de roxo para azul, dependendo das condições de luz e ângulo de visão.

Nissan GT-R Special Edition 2014 tem pintura Midnight Opal, com um tratamento especial que faz com que a cor mude ligeiramente entre tonalidades de púrpura escura ou azul escuro, dependendo das condições de iluminação e do ângulo.

O veículo também conta, pela primeira vez nos Estados Unidos, com um verniz em tons de hipertitânio aplicado nas rodas. 

Também tem aerofólio traseiros de fibra de carbono similar aos dos modelos GT-R Black e GT-R Track.

O compartimento do motor tem placa de autenticidade banhada em ouro. O motorista pode ajustar a transmissão, os amortecedores e o controle dinâmico do veículo entre três opções diferentes a partir do painel de instrumentos central. O motor é montado manualmente em uma sala especial para evitar qualquer impureza, e a pintura externa também é manual.

O GT-R Special Edition vem equipado com motor 3.8 litros V6, capaz de produzir 545 cavalos de potência. De série, o modelo vem com rodas de liga leve, sistema de condução on-board, sistema de som com 11 alto-falantes, entre outros.

O veículo custará US$ 105.590 (cerca de R$ 234,4 mil), US$ 6 mil (aproximadamente R$ 13 mil) mais caro que a versão Premuim do GT-R. As vendas do modelo começarão em setembro deste ano (2013).

Subaru XV CrossTrek Hybrid

A Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), fabricante dos automóveis Subaru, anunciou as especificações técnicas do Subaru XV CrossTrek Hybrid,primeiro protótipo híbrido da marca. O modelo, que fez sua primeira apresentação no Salão Internacional de Nova Iorque em março, mantém o mesmo DNA dos outros modelos da empresa, combinando uma agradável condução com boa dirigibilidade e alta performance.

Os componentes do sistema híbrido, como motor elétrico e a bateria de alta tensão, trabalham em conjunto com o sistema de tração integral AWD (All Wheel Drive) da Subaru. O sistema híbrido permite que o modelo tenha maior autonomia. Usando uma função auxiliar no motor, o veículo obteve ganhos,- tanto em economia de combustível,- como na suavidade da aceleração. Além disso, foram mantidos o baixo centro de gravidade e a boa distribuição de peso como acontece na versão a gasolina. O Subaru XV CrossTrek deve ser lançado no mercado japonês ainda nesse ano.

Sistema híbrido da Subaru

Para melhor desempenho do modelo híbrido, a engenharia da Subaru desenvolveu uma exclusiva transmissão com base no sistema Lineartronic (CVT). O potente motor DOHC de 2.0 litros com 4 cilindros horizontais contrapostos movido a gasolina recebeu ajustes, como calibração de componentes, que resultaram em redução do atrito do motor.

Devido às peças pesadas do sistema híbrido, como a bateria de alta voltagem sob o porta-malas, a distribuição do peso total entre a frente e a traseira do carro mantiveram o centro de gravidade baixo, no mesmo nível que o modelo a gasolina. O sistema híbrido permite a operação no modo EV (Electric Vehicle – Veículo Elétrico), que entra em funcionamento em baixas velocidades, quando o veículo pode trafegar sem o auxilio do motor à combustão. O sistema híbrido ainda auxilia o motor a combustão em velocidades médias, garantindo maior performance. O desenvolvimento do híbrido Subaru XV CrossTrek cumpre o objetivo de aprimoramento da economia de combustível, associado à experiência de condução ágil.

 Fonte: Blog Autos&Máquinas Roberto Costa

http://robertopcosta.blogspot.com.br/

Nova Ferrari F12 Berlinetta

Nova Ferrari F12 Berlinetta - Chega ao Brasil por R$ 2.4 milhões

O Grupo Via Italia está trazendo para o Brasil a nova Ferrari F12 Berlinetta, equipada com a inovadora geração de motores V12. Sucessora da 599 GTB Fiorano, a F12 é o segundo carro mais veloz já produzido pela Ferrari, ela perdeu o trono no mês passado (março) para a recém lançada LaFerrari, substituta da Enzo. 

O novo motor tem injeção direta 6.262 cm3 e duas bancadas de seis cilindros cada, com ângulo de 65 graus. Rende 740 cv a 8.250 rpm, com potência específica de 118 cv/litro e rotação máxima de 8.700 rpm. As retomadas e arrancadas são garantidas pelo torque abundante de 690 Nm, 80% disponíveis já aos 2.500 rpm.

Houve a inclusão de uma nova suspensão e uma nova caixa de câmbio, que permitiram reduzir a traseira do veículo. O resultado é um cupê mais curto, mais baixo e mais estreito, com distribuição de peso ideal (54% no eixo traseiro) e centro de gravidade menor na parte de trás do carro. Mesmo com dimensões reduzidas, a F12 Berlinetta oferece bom espaço para motorista e passageiro.

O estilo da F12 Berlinetta foi é resultado do empenho e

colaboração entre o Centro de Estilo da Ferrari e o estúdio Pininfarina, o bólido vai de 0 a 100 km/h em apenas 3.1 segundos, chega aos 200 km/h em 8 segundos. A traseira é caracterizada por uma reinterpretação moderna do conceito Kamm tail (inclinada e com um corte abrupto, para melhorar a aerodinâmica). O carro, muito discretamente, integra dois vincos que nascem no difusor de ar traseiro. 

O resultado é um belíssimo desenho em forma de “T”, que incorpora lanternas redondas de LEDs. A luz de neblina traseira foi inspirada na que é usada pelos carros da F-1. Internamente, o veículo oferece acesso fácil aos comandos e acabamento de alto nível, com detalhes feitos à mão, o que faz parte do DNA da marca Ferrari.

A F12 além de ser um dos carros mais belos e velozes do planeta , é também  um dos mais caros. O que na Europa custa a partir de 270.000 euros (cerca de R$ 700.000) chega ao Brasil custando incríveis R$ 2.4 milhões.

Maserati Ghibli – Novo sedan

  A Maserati anunciou as primeiras fotos e informações do Ghibli, um sedan esportivo e luxuoso. Com o mesmo nome de um cupê esporte fabricado entre 1966 e 1973, o novo Ghibli tem linhas bastante atraentes, com um toque  ousado . O Ghilbi será apresentado no Salão de Xangai e chega às ruas no começo de 2014 com a missão de popularizar a marca de luxo italiana em um segmento mais acessível.

   Não é à toa que os superesportivos italianos são considerados os mais belos do mundo, o design do Ghibli é simplesmente espetacular e certamente vai chamar a atenção das pessoas nas ruas. Ele foi desenhado pelo ex-chefe de design do renomado estúdio Pininfarina e, é basicamente uma versão menor (e com estilo mais radical) do novo Quattroporte, lançado no fim do ano passado no Salão de Paris.

    Um dos principais diferenciais do Maserati Ghibli em relação aos sedãs concorrentes, será a esportividade, o visual do modelo deixa isso claro, ele será um modelo com um perfil mais jovem, e diferenciado, em comparação ao tradicionalismo oferecido pelas rivais.

   A cabine traz o mesmo luxo e conforto do Quattroporte, a arquitetura interna é praticamente a mesma do irmão maior, o acabamento combina couro, detalhes em alumínio escovado a mão e fibra de carbono. Destaque também para a tecnologia embarcada, o Ghibli conta com um sistema multimídia inteligente com tela LCD de 8.4 polegadas, controle climático com quatro zonas individuais de temperatura, um sistema de som premium da Bowers & Wilkins, que será oferecido como opcional. Independente da versão, o câmbio é automático de oito velocidades com opções de trocas sequenciais por meio de paddler shifts acoplados ao volante.

   Por dentro o painel conta com linhas diferenciadas, fugindo bastante do tradicional, o painel é dividido em duas partes distintas, e o acabamento impressiona.

    Apenas motores V6 de 3,0 litros com turbo serão oferecidos no Ghibli, sendo um deles a diesel, o primeiro do tipo na história da Maserati. Números ainda não são revelados, mas no Quattroporte o V6 a gasolina tem dois turbos e fornece potência de 404 cv; é possível que uma opção menos potente esteja no catálogo do novo carro. O Ghibli tem tração traseira, com alternativa pela integral.

   O Ghilbi promete se tornar o símbolo de uma nova era na Maserati, a montadora que até alguns anos atrás corria risco de fechar as portas, agora espera se tornar uma das maiores  fabricantes de carros de luxo do planeta, para isso a marca que pertence ao grupo Fiat, irá investir em novos modelos e em faixas inéditas de mercado. A expectativa da Maserati é de que em um futuro próximo sua produção anual chegue à 50.000 exemplares ao ano.

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Chevrolet Camaro 2014

   

Um dos principais destaques do Salão de Nova York, está sendo o Camaro 2014, bólido que passou por uma atualização visual e ganhou uma versão ainda mais arrebatadora destinada as pistas de corrida.

A geração atual do Camaro foi lançada em 2009, e agora 4 anos depois o modelo passa pelo seu primeiro facelift, o muscle car americano ganhou um novo design na dianteira, a grade ficou mais fina, assim como os faróis que foram redesenhados, ficando mais estreitos e compridos, o para-choque dianteiro também foi mexido, teve suas tomadas de ar alargadas, já na traseira o Camaro 2014 abandona o clássico estilo das 4 lanternas quadradas, inspirado na primeira geração do Camaro, para ganhar um conjunto em peça única, com um visual mais moderno e limpo.

   

 

O Camaro Z28 vai ostentar um V8 de 7.0 litros LS7 com potência ainda não revelada, mas com "no mínimo 500 cv e 64,9 kgfm de torque", diz a Chevrolet. O modelo também está 45 kg mais leve que a versão SS e 136 kg que a ZL1. O modelo foi feito com foco nas ruas, entretanto a Chevrolet afirma que nos testes em circuito a nova versão foi três segundos mais rápida por volta que o Camaro ZL1. Vale lembrar que o ZL1 é, atualmente, o Camaro mais potente da história, com 557 cv. 

Uma boa notícia para quem se interessar pelo Z28 é que ele também está homologado para rodar nas ruas.

10º aniversário da tecnologia Total Flex Volkswagen

   A Volkswagen do Brasil comemorou ontem (24 de março) o décimo aniversário do lançamento do Gol Power 1.6 Total Flex, primeiro modelo no País capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção

    A tecnologia que deu ao consumidor brasileiro liberdade de escolha e a possibilidade de optar pelo combustível mais econômico foi inteiramente desenvolvida no Brasil e é apontada internacionalmente como exemplo de contribuição da indústria automobilística à sustentabilidade e à preservação ambiental.

    "O desenvolvimento do motor flexível foi uma grande revolução da indústria nos últimos anos, e a Volkswagen do Brasil se orgulha de mais esse pioneirismo. A empresa foi a primeira fabricante do Brasil a oferecer todos os seus modelos nacionais com motores Total Flex. As contínuas inovações retratam bem a trajetória de sucesso dos 60 anos da marca no Brasil", declara o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

   Atualmente, mais do que toda a sua gama de veículos nacionais com propulsores flexíveis, a Volkswagen oferece no mercado brasileiro modelos fabricados em outros países que utilizam motores Total Flex. O Jetta Comfortline 2.0 é importado do México e conta com motor Total Flex. O Space Cross, que é fabricado na Argentina, também conta com o motor 1.6 Total Flex.

   Desde o lançamento do primeiro modelo Total Flex, a Volkswagen do Brasil já comercializou 4.786.110 veículos flexíveis (dados acumulados de março de 2003 a fevereiro de 2013). A marca dos 5 milhões deverá ser superada ainda no ano de 2013. A gama atual de motores Total Flex inclui versões com 1,0l, 1,4l, 1,6l e 2,0l de cilindrada.

Sucesso imediato

   Desde que foi lançada, em março de 2003, a inovadora tecnologia Total Flex teve sucesso imediato. Três anos depois de chegar ao mercado, a tecnologia Total Flex já alcançava a marca dos 500 mil veículos comercializados no Brasil, marco atingido em março de 2006.

    Já no ano seguinte, em maio de 2007, a Volkswagen comemorava o recorde de 1 milhão de veículos Total Flex vendidos. A marca do segundo milhão de modelos flexíveis comercializados no País foi registrada em fevereiro de 2009. Em agosto de 2010, a Volkswagen celebrou as 3 milhões de unidades com motores Total Flex vendidas no Brasil, e, em janeiro de 2012, chegou às 4 milhões de unidades.

    O Gol, veículo mais produzido, vendido e exportado da história da indústria automotiva brasileira, acumula mais de 2,1 milhões de unidades comercializadas com o motor Total Flex, desde março de 2003 a fevereiro de 2013. O Fox, que estreou no Brasil o motor 1.0 Total Flex em outubro de 2003, ultrapassou a marca de 1 milhão de unidades comercializadas, desde o seu lançamento.

Tecnologia avançada

    A tecnologia que possibilita o uso de gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção utiliza parte dos componentes existentes nos carros movidos exclusivamente a gasolina. No sistema Total Flex, a composição do combustível é determinada pela análise dos gases do escapamento e, a partir dessa informação, o sistema de gerenciamento eletrônico do motor se adapta para proporcionar o melhor desempenho e o máximo de economia de combustível.

  O sistema flexível tem um complexo desenvolvimento de software capaz de, em segundos, adaptar o motor ao combustível presente no tanque. A implantação do sistema Total Flex exigiu também a adaptação de vários componentes e sistemas, que precisaram ser protegidos da ação corrosiva do etanol. Entre eles figuram o tanque, bomba e condutos de combustível, válvulas e sedes de válvulas, bicos de injeção, velas de ignição, catalisador e sistema de escapamento.

   Desde o seu lançamento, os motores Total Flex continuaram a ser desenvolvidos, visando sempre a maior eficiência energética e, consequentemente, a redução de emissões. O desenvolvimento da tecnologia eletrônica possibilitou a elevação da taxa de compressão, por exemplo, melhorando o desempenho quando o etanol é utilizado, sem prejudicar o funcionamento do motor apenas com gasolina. Esses aprimoramentos contínuos elevaram a potência do motor 1,6 litro Total Flex para até 104 cv (etanol).

   Outro avanço da Volkswagen na tecnologia flexível foi a adoção do sistema de partida a frio sem necessidade de tanque auxiliar de gasolina, lançado em março de 2009, no modelo Polo E-Flex. Atualmente a tecnologia está presente no Polo BlueMotion.

Fonte: robertopcosta.blogspot.com.br

Leia também sobre 

Carro movido a ar comprimido em 2016:-

http://chaveirotech.blogspot.com.br/2013/01/carro-movido-ar-comprimido-em-2016.html

Urbee - Carro produzido com impressora 3D

    Urbee é o carro produzido a partir de uma impressora 3D desenvolvido por Jim Kor , ele pode levar até duas pessoas sustentadas por apenas três rodas: duas na parte da frente e uma atrás apenas para manter o equilíbrio. Sua estrutura  é toda feita a partir de um processo que não junta peças, sendo necessárias 2,5 mil horas de trabalho de uma impressora 3D para ficar pronta.

    Depois de a carcaça toda preparada, chegam as peças para colocar o acabamento, motor, rodas e outros elementos necessários para o funcionamento. Ainda assim, o Urbee pesa somente 544 kg e mede 3,04 metros. Um carro pequeno e muito econômico, segundo o criador.

   O motor elétrico do carro “impresso” terá apenas 10 cv de potência, conseguindo chegar a uma velocidade de até 65 km/h. Além do mais, a estrutura do veículo, como diz Kor, “é tão forte quanto a de um Prius da Toyota ”. 

  Jim Kor tem até agora 14 encomendas para entregar, sendo que boa parte delas é de pessoas que trabalharam no projeto.

Fotos: Sara Payne

Fonte: Wired

Leia também sobre o projeto de uma motocicleta futurista, a Frog FZ750 Rana:- 

http://chaveirotech.blogspot.com.br/2012/04/frog-fz750-rana.html

Volkswagen apresenta Novo Golf GTI

Para a Volkswagen, há três décadas a sigla "GTI"tem indicado um desempenho dinâmico superior. Mantendo a tradição dos modelos com o mesmo nome, a marca apresenta a nova versão do Golf GTI no Salão Internacional de Genebra. Pela primeira vez, o legendário esportivo é oferecido com dois níveis de potência: o modelo standard, com 220 cv, ou o GTI Performance, com 230 cv e bloqueio eletrônico do diferencial.

O novo GTI é equipado com motor turbo com injeção direta de gasolina (TSI) com 220 cv (162 kW). Pela primeira vez na história desse ícone esportivo, uma versão especial será oferecida, a GTI Performance. Nessa opção, a potência do motor foi elevada para 230 cv (169 kW). As duas versões do GTI desenvolvem torque máximo de 350 Nm. O GTI standard acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge velocidade máxima de 246 km/h. O GTI Performance chega a 250 km/h e precisa de apenas 6,4 segundos para atingir 100 km/h.

Ambos estão equipados com sistema Start-Stop e atendem à norma de emissões Euro 6, que só entrará em vigor em 2014. Com câmbio manual de seis marchas, apresentam o mesmo nível reduzido de consumo (pela norma DIN), de 6 l/100 km (16,7 km/l) e CO2:139 g/km (ciclo europeu). Isso significa que o novo Golf GTI apresenta uma melhoria de 18% na economia de combustível, quando comparado ao modelo anterior. Com a transmissão DSG de seis velocidades opcional, as versões do GTI consomem respectivamente 6,4 e 6,5 litros por 100 quilômetros rodados (respectivamente, 15,6 km/l e 15,4 km/l), o equivalente a 148 e 150 g/km de CO2 (ciclo europeu).

A personalidade esportiva do Golf GTI transparece em suas tradicionais pinças de freios vermelhas, nas duas ponteiras de escapamento cromadas e na suspensão esportiva. O exterior do esportivo também chama a atenção pelas rodas "Brooklin" GTI de 17 polegadas, com pneus 225/45, saias laterais especiais, difusor e lanternas traseiras com LEDs escurecidas, além da iluminação da placa, também em LED.

Os maiores destaques visuais internos são os assentos esportivos em padronagem quadriculada (tartan "Clark"), forro do teto preto e iluminação ambiente vermelha.

Os carros também dispõem de itens GTI exclusivos, como volante esportivo, manopla do câmbio e painel de instrumentos GTI, frisos de acabamento especiais e pedaleira e apoio para o pé esquerdo em aço inoxidável.

A Volkswagen garante uma combinação ideal de conforto e segurança no Golf GTI. Os modelos estão disponiveis nas cores Vermelho Tornado, Preto e Branco Puro..

Golf GTI

Motor: quatro cilindros TSI (turboalimentado com injeção direta de gasolina); transversal, dianteiro.

Cilindrada: 1.984 cm³; diâmetro x curso: 82,5 x 92,8 mm; taxa de compressão: 9,8:1.

Potência: 220 cv (162 kW) entre 4.500 e 6.200 rpm.

Torque: 350 Nm entre 1.500 e 4.400 rpm.

Transmissão: Manual com seis velocidades; automático com seis velocidades tipo DSG (com dupla embreagem); tração dianteira.

Freios: a disco nas quatro rodas. Dianteiros: 312 x 25 mm, ventilados; traseiros: 300 x 12 mm.

Consumo de combustível / emissões de CO2 (manual): 6.0 l/100 km (16,7 km/l); 139 g/km CO2 (ciclo europeu).

Desempenho (manual): 0-100 km/h em 6,5 segundos; velocidade máxima: 246 km/h.

Peso em ordem de marcha: 1.351 kg (versão básica, incluindo motorista [68 kg], bagagem [7 kg] e tanque de combustível com 90 % da capacidade). Cálculo correspondente à norma RL 92/21/EEC.

GTI Performance:

Potência: 230 cv (169 kW) entre 4.700 e 6.200 rpm.

Torque: 350 Nm entre 1.500 e 4.600 rpm.

Bloqueio eletrônico de diferencial (VAQ)

Freios: a disco nas quatro rodas. Dianteiros: 340 x 30 mm, ventilados; traseiros: 310 x 22 mm, ventilados.

Desempenho (manual): 0-100 km/h em 6,4 segundos; velocidade máxima 250 km/h. (* valores estimados.

Fonte: Autos & Máquinas por Roberto Costa 

Falando de carros, a exatamente um ano o Blog do CHAVEIROTECH pesquisou sobre o carro mais caro do mundo, e ai você lembra qual foi?

Veja: 
CARRO MAIS CARO DO MUNDO (2012)

Volkswagen XL1 2014

  

  O Volkswagen XL1 vai entrar em produção em quantidades limitadas, segundo a montadora, o primeiro lote de produção deste carro será de apenas 50 unidades e todos serão destinados para o mercado Europeu, à partir de meados desse ano(2013).

  O conceito original foi revelado há 11 anos, quando a Volkswagen mostrou um protótipo do carro que podia viajar 100 quilômetros com um litro de diesel. Um roadster de dois lugares L1 foi inspecionado no Frankfurt Motor Show, em 2009, e em 2011 apareceu novamente nomeado como o XL1 no Salão Automóvel do Qatar. 

  O XL1 é esperado para caracterizar um híbrido diesel-elétrico,dotado de um motor turbodiesel de 800 cm³, 48 cavalos de potência e dois cilindros acoplado a um propulsor elétrico de 20 kW (27 cv), pesando 795 kg e é dito para voltar emissões 313mpg e de CO2 de apenas 24g/km.

  O Volkswagen XL1 2014  também virá com um câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas, o XL1 faz de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 159 km/h. Outra vantagem atribuída ao XL1 é sua capacidade de rodar até 50 km usando apenas o motor elétrico. 

  Os preços só serão confirmados perto da data de lançamento do XL1.

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