Manutenção Preventiva - Palhetas Automotivas

"No meio do temporal percebemos que era necessário trocar a palheta do pára-brisa, quem já passou por tal situação, sabe que não é nada agradável"

 As más condições do limpador podem causar riscos e até mesmo a perda do pára-brisa ou vigia traseiro, por isso a importância de trocá-los regularmente. Manter bem conservadas as palhetas do limpador de pára-brisa é fundamental para sua segurança.Esse material requer cuidados especiais de conservação, pois além do desgaste natural, fatores como chuva e calor excessivo podem diminuir a vida útil das palhetas do limpador.

Como funcionam?

  As palhetas dos limpadores de pára-brisa funcionam como uma espécie de rodo. As hastes arrastam uma fina tira de borracha pelo pára-brisa a fim de retirar a água.

Quando a palheta é nova, a borracha está limpa e não há nenhum corte ou furo, o sistema retira a água sem deixar marcas no pára-brisa.

Quando trocá-las?

 As palhetas são danificadas pela constante exposição às mudanças de temperatura, sol e chuva, além das substâncias corrosivas presentes no ambiente. Dessa maneira, devem ser substituídas regularmente para oferecer boa visibilidade e, conseqüentemente, segurança ao motorista. 

 Recomenda-se a substituição das palhetas pelo menos uma vez por ano ou ao serem observadas as seguintes condições: no pára-brisa, formação de faixas e riscos, ruído ou trepidação, formação de névoa e falhas na limpeza; e nas palhetas, lâmina quebradiça, torta ou rasgada. Ao substituir as palhetas é importante verificar a condição do motor do limpador, verificar se o esguichador está desobstruído e corretamente posicionado e ainda conferir as condições do braço limpador.

Algumas dicas:-

 Ao instalar novo jogo de palhetas, limpe o vidro da seguinte maneira: - Use solução de água com um pouco de álcool para limpeza do vidro. Aplique com um pano limpo. Esse procedimento ajudará na retirada das impurezas acumuladas no vidro.

 Para limpeza das borrachas (se necessário), use um pano umedecido com água limpa para retirar possíveis impurezas. Cuidado para não danificar os braços do limpador durante o processo.

 Ainda para a limpeza do material, o especialista aconselha utilizar somente aditivos próprios, do tipo “limpa pára-brisas”, que inibem a presença de contaminantes na borracha, e evitar o uso de detergentes comuns, que podem corroer e ressecar o material. Outra dica é usar o injetor de água, quando o pára-brisa estiver seco e estacionar o veículo à sombra.

 Se houver formação de gelo ou neve nessas hastes, a distribuição da pressão se torna irregular, formando listras no pára-brisa. Alguns fabricantes de limpadores produzem uma palheta especial para o inverno com uma proteção de borracha que cobre a haste, afastando o gelo e a neve.

• As palhetas do pára-brisa – não podem estar ressecadas;
• A água do esguicho – deve ter líquido desengordurante.

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Gallardo LP550-2 - Edição especial

Para comemorar 20 anos de atuação no mercado chinês, a Lamborghini lança um modelo super esportivo,uma edição especial do Gallardo LP550-2.

  A Lamborghini revelou nesta terça-feira (10 de julho) a Gallardo LP 550-2 Hong Kong 20th Anniversary, edição especial do esportivo. O modelo será produzido em Sant’Agata Bolognese (Itália).

  A comemoração homenageia Kingsway Cars, a primeira concessionária oficial da Lamborghini em Hong Kong em 1992. Lá era oferecida a pré-venda, além de serviços pós-venda a todos os clientes da marca em Hong Kong.

 A Gallardo LP 550-2 continuará com o mesmo motor, atingindo a velocidade máxima de 320 km/h e sai do zero aos 100km/h em 3,9 segundos. 

 O diferencial está no acabamento exterior na cor exclusiva branca com faixas douradas no capô, no teto e o mesmo dourado nas rodas,  enquanto emblemas "HK20" são adicionados nas laterais, spoiler dianteiro, pára-choque traseiro, console central e nos encostos de cabeça dos bancos. 

  O preço do esportivo, no mercado chinês, será de R$ 966 mil e terá apenas oito unidades.

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Manutenção Preventiva: Escapamento

Mais do que um acessório estético, o escapamento tem uma função importantíssima no desempenho do carro. 

  O escapamento é um condutor que possibilita ao automóvel encaminhar os gases do resultado da combustão para fora do ambiente do motor, além de influenciar no desenvolvimento do motor. 

 Geralmente são produzidos com materiais inoxidáveis devido à forte corrosão causada pelos gases, além de materiais filtrantes. Sua aplicação é mais conhecida em automóveis, mas se dá em uso de qualquer motor a combustão, além de geradores, embarcações e trens. 

  O escapamento influencia diretamente no desempenho e potência do motor, pois é ele é o responsável pela liberação dos gases. Se os gases tiverem dificuldade para sair, o motor trabalhará com menor desempenho, porém se as saídas estiverem muito liberadas, o motor fará esforço desnecessário. 

Constituição geral de um sistema de escapamento 

   É composto de tubulações, sendo uma conectada diretamente ao coletor de escape do motor, intermediários, abafador de ruído e nos veículos fabricados à partir de meados dos anos 90, passou a ser obrigatório o uso do catalisador, responsável pela oxidação dos agentes poluentes provindos da combustão, atendendo assim a regulamentação de emissões vigente. 

Principais Funções 

• Liberação eficiente dos gases resultantes da combustão 

• Redução dos ruídos resultantes da combustão 

• Auxilio na vida útil do motor 

• Controle e economia de combustível 

• Redução da emissão de poluentes 

  Os escapamentos, em condições normais de uso, reduzem a poluição sonora e mantém o bom desempenho do veículo. 

Com base nisso os escapamentos devem ser projetados para atender dois requisitos primordiais: 

• Atenuar o nível de ruído do motor

• Manter a taxa de contra-pressão dos gases 

  O Sistema de Exaustão Automotivo é um conjunto de tubos e abafadores que conduzem os gases produzidos na queima de combustível do motor para fora do veículo. Cada projeto atende rigorosos testes de durabilidade, testes de ruído, contra-pressão e análise de gases. 

Como funciona? 

  O Sistema de Exaustão Automotivo é formado por quatro partes: Conjunto Dianteiro, Conversor Catalítico ou Catalisador, Conjunto Intermediário e Conjunto Traseiro.   Cada montadora de veículo define o projeto do escapamento baseado nesta configuração, adequando os conjuntos e catalisadores aos espaços no assoalho do veículo. 

  Por isso o escapamento do Gol, embora tenha a mesma função, não é igual ao escapamento do Palio. 

Conjunto Dianteiro 

    Constituído por tubos ligados diretamente ao motor. Fica posicionado antes do catalisador e trabalha em altas temperaturas. 

Conjunto Intermediário 

  Conhecido no mercado como escapamento Abafador, tem a função de reduzir o ruído e manter a taxa de contra-pressão. 

Conjunto Traseiro 

  Também chamado de escapamento Silencioso, completa as funções do conjunto intermediário e reduz as ondas sonoras de baixa freqüência. 

O que é necessário para projetar um escapamento ou catalisador? 

Gabarito de conjunto de escapamentos 

   Em uma peça do sistema de exaustão o gabarito se dá pela perfeição do roteiro na parte inferior do veículo. Quanto melhor for o gabarito mais rápido e seguro será o serviço de reparação dos escapamentos ou catalisador, além de proporcionar maior durabilidade a todo o sistema de escapamento. 

Atenuar o nível de ruído do motor 

  O escapamento deve diminuir a velocidade do fluxo de gases resultantes da combustão. Por meio de tubos perfurados e câmaras que ao longo do Sistema comprimem e expandem o volume de gases, mantendo o ruído do motor dentro de limites especificados por lei. 

Manter a taxa de contra-pressão dos gases 

  A taxa de contra pressão é uma especificação da montadora e única para cada modelo de automóvel. Controlar e manter a taxa de contra-pressão é fundamental para obter o melhor rendimento do motor no que se refere ao torque, potência e economia de combustível. 

O que fazer quando o carro apresentar excesso de ruído? 

 Dirigir-se imediatamente a um centro automotivo ou loja do ramo para um diagnóstico do sistema de exaustão e avaliar se o conjunto de escapamentos está avariado.

Quando fazer a substituição do escapamento?

  Quando notar alterações no nível de ruído do veículo vindo do escapamento, caracterizado por sopros de gases, chocalhos no catalisador, som estridente, ressonâncias ao trocar marchas, entre outras, e também quando sentir que o veículo está com baixo rendimento (amarrado) ou com excesso de consumo de combustível, é recomendável checar o sistema de escapamentos. 

Qual a causa dos vazamentos de gases nos escapamentos? 

  Quando há vazamentos de gases o escapamento já se rompeu e ocorre um desvio do fluxo de gases, afetando o nível de ruído (sopro), assim como o consumo do veículo através da alteração da taxa de contra-pressão de trabalho do motor. Somente com a troca do elemento danificado se resolve o problema. 

Quais são as causas mais comuns da vibração da carroceria? 

  Normalmente quando ocorre vibração no chassi do veículo, ela é proveniente do contato do escapamento com a estrutura da carroceria, ou seja, escapamentos mal instalados ou com defeito de roteiro. Neste caso, é necessária a substituição ou o realinhamento do elemento envolvido. 

O que provoca a quebra do escapamento ou do tubo do motor? 

  As quebras ocorrem basicamente em função de pancadas em lombadas, falta de manutenção nos coxins sobrecarregando os demais suportes e a instalação incorreta (instalação tensionada). 

Por que ocorre o aquecimento do assoalho do carro? 

   Nos casos mais críticos de transmissão de calor pelo escapamento, as montadoras já instalam no assoalho do veículo um defletor de calor que funciona como uma barreira de proteção ao assoalho. Em diversos casos esta barreira não é suficiente para a função e por isso alguns escapamentos também são fabricados com defletor de calor. 

O que fazer quando ocorre a quebra de suportes, abraçadeiras e coxins? 

   Para evitar o agravamento dos danos é recomendável proceder a troca do elemento danificado imediatamente. 

Por que não é recomendado soldar partes do sistema de escapamento? 

  A corrosão do sistema de escapamento ocorre de dentro para fora, ou seja, a quebra é conseqüência de danos na estrutura interna dos abafadores e silenciosos. Isto afeta a taxa de contra-pressão de trabalho do motor. 

  De nada adianta soldar o local rompido, pois não é suficiente para que o fluxo de gases internos seja direcionado da maneira correta. Além do mais, os serviços de solda não são suficientes para dar durabilidade contra corrosão no local. 

  A regulagem do escapamento é de vital importância para o bom desempenho do carro.

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Sistema elétrico do automóvel

Da combustão de uma mistura de ar e gasolina nos cilindros de um motor a gasolina resulta a energia necessária, para mover um carro. O sistema elétrico produz a faísca elétrica que inflama a mistura.

  O sistema elétrico de um automóvel faz basicamente duas coisas: alimenta todos os dispositivos elétricos instalados (12 volts de corrente contínua) e transforma a corrente alternada, gerada pela força do motor, em corrente contínua, recarregando sua própria bateria. Um carro, depois de ligado e com o motor funcionando, pode dispensar a bateria, pois o gerador que é ligado ao motor, além de carregar a bateria, fornece também corrente para todos os sistemas do carro. Assim, um carro em movimento não gasta bateria, mas se desligado, só é possível dar a partida com a bateria ou uma fonte externa.

  O sistema elétrico de um carro é constituído por quatro partes principais: uma bateria, que fornece a corrente elétrica, uma bobina, que eleva a tensão da corrente, de um distribuidor, que envia a corrente às velas no momento adequado e finalmente as velas, que produzem as faíscas que inflamam a mistura contida nos cilindros.

 Cada cilindro possui uma vela provida de dois elementos metálicos – os eletrodos – que penetram na câmara de explosão. Quando a corrente elétrica é fornecida às velas a uma voltagem suficientemente elevada, a corrente salta através do intervalo entre os eletrodos sob a forma de uma faísca.
  Os sistemas de ignição por faísca são basicamente os mesmos em todos os carros fabricados atualmente. O restante dos componentes do sistema elétrico fornece a eletricidade às velas de cada cilindro a uma voltagem suficiente no momento preciso.

  O sistema elétrico de um veículo está dividido em circuitos, cada um dos quais com diferentes funções básicas e comandos. São eles o circuito de ignição, o circuito de arranque, o circuito da carga da bateria, o circuito das luzes e os circuitos acessórios, por vezes, comandado pelo interruptor da ignição e, na maior parte dos casos, protegidos por um fusível.

  Um fusível queimado indica, quase sempre, que há um dano em qualquer outro ponto que não seja o próprio fusível, tal como sobrecarga de um circuito. Os componentes elétricos de um automóvel estão ligados através de interruptores a um dos lados da bateria, estando o outro lado ligado à carroceria ou ao chassi, isto é, à massa. Deste modo, o circuito de qualquer componente completa-se através da carroceria que desempenha naquele a função de um fio, o do retorno à massa.


  Este processo de ligação à massa não só economiza cerca de 30 metros de fio de cobre, mas também reduz a possibilidade de interrupção no circuito e simplifica a localização de avaria e a instalação de extras. Recorre-se a fios de diferentes diâmetros para possibilitar a passagem da corrente necessária, sem causar aquecimento do fio. 

 Assim, na ligação entre o motor de arranque e a bateria, por exemplo, utiliza-se um fio de diâmetro muito maior que as dos restantes fios, porque a corrente que o atravessa chega a atingir de 300 a 400 A. Nos esquemas elétricos, as cores dos fios são normalmente indicadas por meio de letras.

Vídeo:-

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Designer Sergio Pininfarina

  "A Itália perde um de seus embaixadores mais prestigiosos", lamentou Harald Wester, dono da Maserati, enquanto o prefeito de Roma, Gianni Alemanno, lamentou a morte de "um gênio do Made in Italy".

 O estúdio italiano de design Pininfarina perdeu no dia 02 de Julho (2012) seu patrono, Sergio Pininfarina. De acordo com uma nota divulgada pela empresa, o designer faleceu aos 85 anos de idade em sua residência, em Turim, no norte da Itália, tendo ao seu lado a esposa Giorgia, e seus filhos, Lorenza e Paolo.   A causa da morte não foi revelada, mas sabe-se que o empresário estava com a saúde debilitada havia algum tempo.

Um pouco da sua história

  Sérgio Pininfarina foi preparado por seu pai Gian Battista, um ex-fabricante de carruagens em Turim que fundou a influente casa de design de automóveis na década de 1930, para sucedê-lo no negócio desde que ele era criança.

  Nascido em 1926, ele ingressou na empresa da família depois de se formar em engenharia mecânica pela Universidade Politécnica de Turim. Tornou-se presidente-executivo em 1961 e, em seguida, presidente do conselho quando seu pai morreu, em 1966.

 Sergio foi apontado como um dos mais criativos projetistas da indústria automobilística, com desenhos assinados para as mais diferentes marcas de veículos.

   O prestígio da família na Itália era tanto que ela foi autorizada a mudar seu nome para Pininfarina do original Farina com um decreto presidencial em 1961. Pinin, que significa 'o pequeno' no Piemonte, era o apelido de Gian Battista.

  Além da parceria histórica com a Ferrari, Alfa Romeo e Maserati (todas de propriedade da Fiat), Pininfarina também projetou automóveis para a Rolls-Royce e outros marcas não italianas.

  O Chevrolet Corvette Rondine de 1963, o Cadillac Allante de 1986, o Bentley Azure de 1995 e o Peugeot 406 Coupe de 1996 (projetado por Sergio) usavam o emblema Pininfarina.

  Sergio também projetou o Fiat 124 Spider de 1986, o Ferrari Testarossa de 1984, o Ferrari Enzo de 2002, o Maserati Quattroporte de 2003 e o Ferrari Scaglietti de 2004.

   Sergio também foi figura atuante na política da Itália. Pelo Partido Liberal, se elegeu deputado do parlamento europeu no fim da década de 70 e foi nomeado senador vitalício italiano em 2005.

  Em 2006, passou o cargo de CEO da Pininfarina para o filho Andrea, que morreu dois anos depois. Nesta época, a empresa começou a enfrentar problemas financeiros, agravados pela crise econômica de 2008. No ano passado a Pininfarina anunciou que abandonaria a fabricação própria de automóveis para se dedicar apenas a projetos de desenho e engenharia. 

Acordos de cooperação

Ferrari

   Sergio Pinifarina, ficou responsável desde o início pelas relações com Enzo Ferrari tendo sido nomeado director de projectos para todas as carroçarias da marca.

  A colaboração com a Ferrari estendeu-se a mais de vinte modelos, desde o Ferrari 212 Inter, uma das versões do Ferrari 212 com carroçaria Pinifarina apresentado em 1952, passando pelo Ferrari 250 apresentado em 1959 e que reflectia já a evolução do "design" de Pininfarina até ao mais recente Ferrari Superamerica de 2005.

Maseratti

  A cooperação com a Maseratti iniciou-se em 1948 quando esta decidiu iniciar a "produção em massa" de veículos (61 carros em três anos) e fabricou o A6, um coupé com design de Pininfarina. A cooperação decorreu em várias outras versões do A6 ao longo dos anos 50.

  Após um interregno de várias décadas em que a Pininfarina esteve ligada ao concorrente Ferrari, a cooperação foi retomada já neste século após a união das duas marcas no mesmo grupo, sendo o primeiro fruto desta nova cooperação a versão V do Maserati Quattroporte em 2003 e o Maserati GranTurismo em 2007.

Fiat

  Mais de 140 modelos nasceram da cooperação com a FIAT que Battista Pinifarina já conhecia desde os seus 18 anos, altura em que trabalhava na oficina do irmão e teve escolhido pelo próprio Giovanni Agnelli o seu desenho de radiador para o Fiat Zero.

  Desde então estabeleceu-se uma cooperação em mais de 140 modelos da marca italiana.

   A entrega pela Fiat em 1974 da produção do Campagnola, um todo o terreno para usos civis ou militares, e cuja produção decorreu até 1979, foi uma importante ajuda para o desenvolvimento da fábrica Pininfarina.

Alfa Romeo

   A cooperação com a Alfa Romeo iniciou-se em 1936, estendendo-se por vários modelos, nomeadamente o Giulietta Spider, fabricado a partir de 1964, cuja encomenda foi decisiva para que a Pininfarina atingisse uma dimensão industrial. Os últimos modelos da Alfa Romeo desenhados por Pinifarina foram o Spider e o GTV de 2004. 

Lancia

   O envolvimento de Vincenzo Lancia com Battista Pininfarina vem ainda do tempo em que este trabalhava na oficina do irmão, e havia desenhado os faróis para Lancia Dilambda. Quando em 1930 Pininfarina decide avançar com o seu próprio negócio o apoio de Lancia é determinante, quer economicamente como sócio minoritário, quer como cliente colocando desde logo as primeiras encomendas de carroçarias para automóveis Lancia. A colaboração prosseguiu com muitos outros modelos nomeadamente o Aprilia de 1947 com um coeficiente aerodinâmico de 0,47 impensável para a época.

Peugeot.

    A cooperação com a Peugeot iniciou-se em 1951 com o desenho da carroçaria do Peugeot 403 e prosseguiu ao longo dos anos com vários outros modelos da marca francesa, especialmente as versões  e cabriolé. A concepção e fabrico do modelo 406 Coupé iniciou uma nova fase de colaboração entre as duas firmas a partir de 1992. Apesar de pertencer à família Peugeot 406, foi concebido um carro totalmente novo apenas tendo em comum a parte mecânica e poucos mais componentes. Todo o fabrico foi realizado nas fábricas da Pininfarina que realizou investimentos importantes na adaptação das suas instalações para essa finalidade. Em Junho de 2003 a Pininfarina celebrou o fabrico do 406 Coupé número 100.000.

General Motors

   O primeiro contacto de Pininfarina com empresas do grupo General Motors (GM) dá-se pouco depois de ter criado a sua companhia ao preparar um chassis para o recém apresentado Cadillac V-16, por encomenda especial do Marajá de Orccha, na Índia, que pretendia um cabriolé para servir de veículo para a caça aos tigres. Após uma visita do vice-presidente da General Motors em meados dos anos 30, iniciou-se uma colaboração em vários modelos coupé e cabriolé que seria retomada após a Guerra chegando Pininfarina a ser recebido pelo presidente americano Eisenhower e a ser felicitado pelo presidente da GM pelo seu trabalho no Buick Lido Coupé cujo tecto se levantava ao abrir a porta, de forma a facilitar a entrada do condutor. A colaboração prosseguiu entre 1986 e 1993 com os chassis do Cadillac Allanté a serem transportados de Detroit para Turim onde recebiam as carroçarias Pininfarina. Nos anos 90 essa colaboração manifestou-se na concepção do protótipo Chrysler Chronos.

Chery

   A Pininfarina fez o Chery Cielo com uma dianteira em "U" e um design bem conservador.

 Em homenagem à esse brilhante designer do mundo automobilístico, o blog CHAVEIROTECH separou três de suas grandes obras:

Ferrari 250 GT

   No dia 24 de Fevereiro de 1962, na tradicional conferência de imprensa que marcava o início de cada temporada, a Ferrari impressionou tudo e todos com a apresentação daquele que talvez seja o mais icónico modelo da sua história – o 250 GTO.

Ferrari Testarossa

   Ferrari Testarossa de 1985, considerada uma das mais belas da história e abaixo a famosa Ferrari F40 apresentada em 1988, outro modelo que entrou pra história com linhas inconfundíveis e claro era um dos carros mais rápidos do mundo.

Ferrari Enzo

   O Ferrari Enzo é um super desportivo da Ferrari que recebe o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari. O carro foi construído com tecnologias usadas na Fórmula 1 e um sistema de aerodinâmica que levanta um pequeno spoiler e flaps quando em alta velocidade, criando sustentação para não deixá-lo descolar, possui um motor 6.0 V12 com 48 válvulas (2 de admissão e 2 de exaustão por cilindro).

Fonte: Wikipédia, a enciclopédia livre.

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Chaves - saiba como organizá-las melhor.

  Chaves e mais chaves. São as chaves de casa, do trabalho, do carro, da bicicleta, de gavetas , maletas,  a lista realmente é grande.

  Existe várias maneiras usadas para melhor lidar com isso, uma delas por exemplo, é ter mais de um chaveiro, o que traz conveniência mas pode reduzir a disponibilidade ou a segurança final da solução, dependendo das alternativas adotadas.

 Mas mesmo com um chaveiro menor, reduzido às chaves de casa (2 portas em série + caixa de correio), do carro e do escritório (3 portas em série), às vezes é chato o processo de encontrar a chave certa, ainda mais quando algumas são parecidas e há fatores complicadores – escuro, pressa, etc. E é sobre algumas soluções para esta situação que segue-se esse post.

Passos 1 e 2: reduzir e separar

  Existem pessoas que carregam consigo um molho com inúmeras chaves : tem chave de tudo, desde a central de refrigeração do prédio até a mala de viagens usada só uma vez a cada 3 anos.

  Seria bom pensar se há necessidade de andar com tudo isso, já imaginou o trabalho que daria perder um molho de chaves assim?

  O ideal é, coloque os chaveiros separados por função (casa de praia, gavetas, portas auxiliares, etc.) as chaves que usa mais raramente, e aí guarde-os em um lugar seguro e fácil de lembrar. 

  As chaves que sobrarem serão as que terá que continuar levando consigo diariamente – talvez separados em 2 chaveiros, como acontece com quem tem excesso, ou mesmo para quem prefere separar as chaves do carro para evitar danos ao contato da ignição (ou mesmo à lataria), entre outros motivos.

Passo 3: classificar e ordenar para facilitar

  Escolher a chave certa nem demora tanto assim, mesmo que haja 5 chaves aparentemente iguais no chaveiro. O problema é quando precisarmos achar ainda mais rapidamente a chave certa – para aproveitar o elevador que já está no nosso andar, porque estamos apressados para ir ao banheiro, porque o telefone está tocando, porque é pouco seguro aguardar do lado de fora, etc.

  Uma solução simples e que facilita até mesmo para achar a chave certa no escuro é colocar as chaves na ordem do seu uso comum, contando a partir do chaveiro.    Quando você segura o molho de chaves pelo chaveiro, a chave que fica mais aparente deve ser a que abre a primeira porta no seu caminho para entrar em casa, e as demais ficam na ordem das portas correspondentes – assim, basta ir rotacionando conforme você avança.

  Se o mesmo chaveiro tiver as chaves de mais de uma casa, ou de casa e do escritório, agrupe-as desta forma, mas cada um dos caminhos (o de casa e o do escritório, por exemplo) deve começar pelas duas extremidades do molho de chaves. Chaves que não sejam das portas do seu caminho (da bicicleta, da caixa do correio, da gaveta…) devem ficar no centro ou, idealmente, colocadas ao lado de uma chave maior que sirva como referência para localizá-las mesmo sem vê-las.


  Outra solução bem prática, e para alguns até charmosa, são as chaves coloridas, uma alternativa divertida de organizar cada chave sua.

Complementos criativos

  Hoje temos no mercado uma imensa variedade de chaveiros funcionais que nos ajudam nesse processo de organizar nossas chaves, desde o chaveiro com lanterna, até os chaveiros pendrives, chaveiros criativos e práticos.

  Então, qual a solução prática que você usa para não perder suas chaves ou para organizá-las? Não esqueça de dividir conosco, deixe seu comentário.

Fonte: efetividade.net

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MinuteKey - Máquina que duplica chaves em 1 minuto

Copiar uma chave com o estilo pessoal.

Invenção batizada de MinuteKey automatiza o processo de duplicação de chaves. 

Brilhante.

 Você já pode fazer uma cópia das suas chaves em apenas um minuto, de maneira automática, e sem precisar do auxílio de ninguém. 

 Essa é a proposta do MinuteKey, uma ferramenta que se assemelha a um caixa eletrônico e pode ser instalada em qualquer lugar.

 A chave vai custar US $ 1,49 (R$ 2,99 cotação do dia 30/06) a duplicar, enquanto um trio de chaves vai custar US $ 3 (R$ 6,02). Não é só isso, sempre que escolher uma chave, também pode selecionar o projeto decorativo da própria chave.

 Infelizmente, quem não possui um cartão de crédito, não consegue usar o quiosque MinuteKey uma vez que a máquina não aceita dinheiro.

 A única limitação fica por conta das chaves de automóveis.

Assista o vídeo e veja como o Quiosque do MinuteKey funciona:

 Por enquanto, a novidade está disponível apenas em alguns supermercados norte-americanos.Mais informações sobre a iniciativa podem ser conferidas no site oficial do serviço.

Fonte: minutekey.com

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