Conheça uma das motos mais rápidas e desejadas do mundo

Suzuki Hayabusa 2011

“O nome Hayabusa é a tradução japonesa para Falcão-peregrino, o pássaro que é capaz de velocidades superiores a 320km/h e é, também, o predador natural (talvez não por coincidência) do blackbird (nome atribuído a várias espécies de pássaros), em uma clara referência à CBR 1100XX Super Blackbird pois, quando foi lançada no mercado, em 1999, tomou o título de motocicleta mais rápida do mundo."

   Considerada um das motos mais rápidas e desejadas do mundo, a Suzuki Hayabusa GSX1300R ganhou hoje sua versão 2011, ela é equipada com um motor 1340 CC (cilindradas), DOCH 4 tempos, com refrigeração à liquido, com 16 válvulas e 194 CV de potência a 9.800 rpm, com o impressionante torque máximo de 15.4 kgfm a 10.200 rpm.

   A versão 2011 da Hayabusa traz novos e mais leves pistões em alumínio, a taxa de compressão também foi aumentada agora é de 12.5:1, isto graças a novos revestimentos das câmaras do motor, com nitreto de cromo “Physical Vapor Deposition” (PVD), ainda na parte técnica a Hayabusa  2011, traz nas paredes dos cilindros, Composite Electrochemical Material (SCEM), que melhora a transferência do calor, e a durabilidade do motor, extraindo o máximo de potência em qualquer condição. As válvulas são de titânio.

O desempenho impressionante, mais 300 km/h !

   A velocidade da Hayabusa GSX1300R é impressionante, a moto supera alguns dos carros mais rápido do mundo, como a Ferrari Califonia, Audi R8 e o Porsche 911 GT3 RS, essa máquina de duas rodas é capaz de chegar aos 305 km/h (189,6 mph), e só não vai além por que a velocidade máxima é limitada eletronicamente, já sem o limitador ela pode alcançar os 320 km/h.

Em aceleração quase um F1…

   Lançada em 1999, a Hayabusa tem o seu nome derivado de um falcão japoneses, que segundo conta a lenda seria capaz de passar dos 300 km/h. Outro ponto que impressiona é sua aceleração, para ir de 0 a 100km/h a Suzuki Hayabusa precisa de apenas 2.7 segundos, tempo pouca coisa acima de um carro de F1 que chega aos 100 km/h em 2.5.

    Além da performance e o design arrojado da Hayabusa. Também merce destaque as rodas de liga leve de 17 polegadas, calçados por pneus esportivos da Brigdstone.

   A suspensão é totalmente em alumínio, e pode ser ajustável no garfo dianteiro e quanto na traseira, os amortecedores são hidráulico.

   Para para a Hayabusa, a Suzuki istalou na dianteira, discos duplos ventilados de 310 mm, as pinças de freio possuem 4 pistões. Enquanto que na traseira o disco é único, com 260 mm e 5.5 mm de espessura, mordido por uma pinça deslizante com um pistão.

   O painel de instrumentos da Hayabusa conta com quatro mostradores analógicos e um visor de LCD, que mostra o relógio, marcha engatada, modo de pilotagem selecionado, hodômetro total e dois hodômetros parciais.

   A moto conta ainda com o S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), que permite ao piloto escolher entre diferentes opções de direção de condução, priorizando mais conforto, por exemplo em viagens longas, ou mais esportividade para uma tocada mais esportiva.

   A Suzuki conta com um transmissão de seis velocidades, que recebeu algumas modificações para reduzir o desgaste mecânico e possíveis ruídos.

O seleto clube das motos mais rápidas do mundo…

   Apesar de ser um das mais motos mais impressionante do planeta, a Hayabusa tem concorrentes a sua altura. Atualmente os principais adversárias da Suzuki na categoria conhecida como “hyper sport bike”  são Kawasaki Ninja ZX-14 R, Ducati 1198 R, MV Agusta F4 1100 CC e a recém lançada BMW K1300S. Todas superam os 300 km/h de velocidade final.

  

Quem não gostaria de ter um brinquedinho desse? E acompanhado ainda, perfeito demais.

 

Matéria:encontracarros.com 
Fotos: Google imagens
Video: Youtube

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Top 10: As motos mais caras do Brasil

    O mercado de motos não consegue se equiparar com os automóveis quando o assunto é o preço. Carros chegam a custar mais de um milhão de reais em algumas situações, enquanto as motocicletas dificilmente passam de R$ 100.000. Entretanto, há algumas exceções. Ou seja, motos topo de linha de algumas marcas – fabricadas em linha ou sob encomenda – que oferecem tecnologia de última geração, conforto e um preço bem ‘salgado’.

    Seguindo esta linha de pensamento, reunimos as dez motos mais caras do Brasil.  Assim será possível ter uma ideia de como o mercado de luxo sobre duas rodas vem crescendo no País. Detalhe: muito desses mimos são dignos de coleção. 

1 - Bimota DB7 Serie Oro Nero

   A primeira aparição da moto aconteceu durante o Salão Duas Rodas 2009. Com corpo todo preto e quadro e balança fabricados em fibra de carbono a Oro Nero teve 'tiragem' inicial de apenas 20 unidades. O modelo é construído quase de forma artesanal e a moto foi uma das principais atrações da marca no Salão de Milão 2008. O coração do modelo é da Ducati, um propulsor em "L" de 1098 cm³ que gera 172 cv. Para completar a obra-de-arte sobre duas rodas, a DB7 Serie Oro Nero conta com a mola da suspensão fabricada em titânio. Aliás, a suspensão traseira (Extreme Tech) foi projetada especialmente para esta moto. O modelo italiano conta ainda com disco de freios dianteiros no melhor estilo "margarida", da grife Brembo, embreagem anti-deslizante e GPS. Importada pela Perfect Motors, hoje esta joia italiana custa mais de R$ 250 mil. 

  

2 – Vyrus

   Fabricada artesanalmente e adquirida somente sob encomenda como uma verdadeira obras de arte, a máquina da fábrica de Rimini chegam ao Brasil também pela Perfect Motors, com preço em torno de R$ 250 mil. Todo e qualquer modelo Vyrus é fabricado de acordo com os desejos de seu futuro proprietário. A butique funciona quase como um alfaiate: você vai lá e encomenda a sua roupa, no caso, uma naked de visual futurista e com motor Ducati de 1.198 cm³. A marca tem como filosofia a exclusividade e a busca por soluções técnicas inovadoras. Existe um ‘cardápio’ para que o futuro proprietário possa selecionar que peças e equipamentos sua Vyrus terá. Escapamento em titânio, embreagem deslizante, painel com telemetria, enfim, o cliente pode criar uma moto de pista.

3 –BMW K 1600 GTL

   Recém-lançada, a BMW K 1600 GTL traz motor de seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Esta BMW tem 160 cavalos de potência máxima e 17,85 kgf.m de torque máximo. Embora estes números impressionem, não é no motor que está seu grande diferencial. Equipada com controle de suspensão eletrônico, freios ABS, controle de tração, controle eletrônico da pressão dos pneus, Cruise Control (piloto automático), entre outros, a nova K 1600 GTL cobra caro por toda essa mordomia. Seu preço sugerido é de R$ 108.500, o que a torna uma das motos de série mais cara vendida no Brasil. A BMW oferece ainda a K 1600 GT por R$ 99.500.

4 – Yamaha VMax

  Com um motor de quatro cilindros em ‘V’, a Yamaha VMax também é uma representante das motocicletas de luxo. Ícone em todo o mundo, a VMax tem 1.679 cm³ e 200 cavalos de potência máxima. Quem se interessar em comprar uma aqui no Brasil vai ter que recorrer a um importador independente, já que a moto não consta do line up da marca no País. INFOMOTO fez uma pesquisa e, para só para se ter uma ideia, encontramos um exemplar ano 2009, “zero quilômetro” por R$ 90.000. Imaginem só quanto custará uma unidade ano/modelo 2011.

5 –GL 1800 Gold Wing

   Outra fabricante japonesa que oferece uma motocicleta luxuosa é a Honda. Embora suas vendas no Brasil sejam dominadas pelo segmento de baixa cilindrada, a marca nipônica tem em seu line up a GL 1800 Gold Wing. Focada no mototurismo, a Gold Wing proporciona muito conforto ao piloto e garupa e está equipada com um motor de seis cilindros opostos. São 381 quilos de tecnologia distribuídos por toda a moto. Além de rádio, ABS e outros mimos, a estradeira conta até com airbag, até então inédito para uma motocicleta. A Honda cobra hoje exatos R$ 92.000 pela Gold Wing 2010.

6 –  BMW R 1200 GS Adventure

   Outra BMW que faz parte desse hall de luxo: R 1200 GS Adventure. Ao ver os equipamentos de série deste modelo, o motociclista não acreditará em tudo que essa BMW oferece ao seu comprador. Detalhes como, escapamento em aço inox, coletor polido e ponteira escovada, tomada para diagnóstico, proteção de tampas de cabeçote em alumínio, mangueiras de freio tipo “Aeroquip”, tomada auxiliar 12 V, dão pistas do quanto à marca cobrará por tantos aparatos exclusivos. Eis que chega o preço, são R$ 91.200 para poder sair da concessionária e poder, no mesmo dia se possível, visitar Ushuaia, na Argentina.

7 – Ducati  Multistrada 1200

  Apresentada na Itália em 2009 como uma aposta ousada da Ducati para entrar no segmento, a Multistrada 1200 desembarcou no Brasil no final do ano passado. Com muita tecnologia, baixo peso e um potente motor de dois cilindros em “L” esta moto tem preço sugerido de R$ 88.900 na sua versão mais completa, a S Touring. É uma moto para qualquer tipo de jornada, conta ainda com controle de tração e os quatro modos de pilotagem Sport, Touring, Urban e Enduro, além de muita tecnologia embarcada.

8 – BMW K 1300 R

   Reparem que as motos de turismo têm dominado o segmento de luxo. Mas chegou a hora de uma representante naked entrar em cena: a BMW K 1300 R. Na sua versão Dynamic, a naked da linha K também tem muitos acessórios que ajudam o piloto a não se cansar. Todavia, é o design agressivo o principal diferencial deste modelo. Isso sem falar no motor de quatro cilindros em linha que gera 173 cv. E para tê-la na garagem, o interessado deve investir R$ 82.900.

9 –Ducati SBK 1198 S

   A representante esportiva desta lista é a Ducati SBK 1198 S. Produzida para comemorar o novo logotipo da Ducati Corse, essa superesportiva é uma legítima moto de pista. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo, a 1198 S conta com controle de tração desenvolvido nas pitas e muita tecnologia embarcada, para fazer dela uma das motos mais caras do Brasil. Exatos R$ 83.900 são cobrados pela Ducati SBK 1198 S. A Ducati também chegou a comercializar no Brasil o modelo Desmosedici. Só para lembrar, a réplica da moto utilizada no Mundial de MotoGP chegou a custar R$ 270.000.

10 – Ducati Diavel

  A última da lista também foi à última a ser lançada no mercado brasileiro: a Ducati Diavel. Com 210 kg, pneu traseiro de 240 mm de largura e um porte musculoso, a moto foi apresentada como uma estrela em um teatro no centro de Milão, na Itália. No coração desta diabólica Ducati está o motor Testastretta 11°, derivado dos potentes motores esportivos da marca, mas adaptados para uma entrega mais suave de potência. O motor de dois cilindros em “L” (um V a 90°) e 1.198,4 cm³ produz 162 cavalos de potência máxima (a 9.500 rpm) e colossais 13 kgf.m de torque máximo. No Brasil seu preço sugerido é de R$ 78.900 para a versão Carbon, com detalhes em carbono.  

Fonte e fotos: http://motos.icarros.com.br

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SOICHIRO HONDA "A história de um sonho"

SOICHIRO HONDA

"A história de um sonho"

Em 17 de novembro de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão,  o filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda.

   Era uma criança curiosa, que desde muito cedo ficava observando os motores, encantado com seus barulhos, cheiros e segredos !

   Nunca foi um bom aluno, pois não se interessava pelas teorias dos livros, preferindo a prática das coisas !

   Aos 8 anos, já havia construido uma bicicleta e,  aos 13 já tinha uma série de pequenas "invenções" !

   Aos 16 anos, Honda vai para Tokio como aprendiz numa oficina mecânica , e poucos anos mais tarde, volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.

   Aos 25 anos, sua oficina já havia crescido e se tornado muito lucrativa ! Honda pôde começar a sua vida excentrica !  Construiu um barco de corrida, e um carro muito potente, com motor de avião American Curtiss Wright ! 

   Sempre metido em todo tipo de competição, certa vez , em um rali de velocidade, com um Ford incrementado, Honda sofre grave acidente, ficando 18 meses em recuperação !  Isso freiou um pouco seu ímpeto de "playboy" , fazendo encarar a vida com mais seriedade !

Nos bons tempos das competições !!

      Já com 30 anos, decide fabricar peças ao invés de consertá-las, e começa a  fabricar anéis para pistões.  Mas fabricar não era tão fácil como pensava, e  apesar da estrutura ( 50 funcionários e sede prórpia), Honda passou por um período muito difícil.  Seus recursos quase acabaram !

   Depois de muita pesquisa, Honda descobre (com a ajuda de um antigo professor) o que faltava na liga dos anéis : o silício !

   Finalmente, em final de 1937, a  "Tokai Seiki Heavy Industries" começa a fabricar anéis de qualidade e se torna novamente (muito) rentável !

   Honda decide estudar mais os metais e entra no Instituto de Tecnologia de Hamamatsu. Como nunca foi estudioso, só assistia as aulas que lhe interessava. Quando o reitor foi explicar que não poderia receber o diploma, Honda lhe diz: "Diploma ? Isso vale menos que um ingresso de cinema. O ingresso lhe garante a entrada no cinema pois voce pagou, e o diploma não garante que se possa ganhar a vida com ele ... " 

(em suas empresas, as pessoas sempre foram promovidas pelo trabalho e competência, independente do grau de instrução )

   Na época da 2ª guerra, começou a produzir hélices para a Força Aérea Japonesa. Mas a região onde estava instalado sofreu muitos bombardeios, e em janeiro de 1945, um terremoto acaba de destruir ao que restara dos bombardeios !

   A rendição do Japão se dá quando Honda lutava para reconstruir suas máquinas e instalações !  Com futuro incerto, Honda vende sua fábrica para a Toyota ,que era cliente de seus anéis.

   Um pouco desiludido, Honda fica um tempo fora do circuito, gastando parte do dinheiro da venda na "vida boa" !

   Mas , ambicioso e predestinado, em outubro de 1946, cria o Instituto  de Pesquisas Técnicas Honda , no centro de Hammamatsu.

   O Japão pós guerra estava caótico e um dos piores problemas era o transporte. Com o racionamento de combustível e trens lotados, Honda pensa pela primeira vez nas motocicletas !  Comprou então um lote de motores usados para geradores, e com sua capacidade criativa, os adaptou em bicicletas, e logo estava vendendo os primeiros ciclomotores !

   O primeiro lote de 500 motores  arrematados foram vendos rapidamente, e Honda começou a projetar seu próprio motor. Era um motor de 50 cc com potência de 0,5 cavalo.  O sucesso de vendas foi tanto , que em setembro de 1948, era fundada a Honda Motor Company !

   O primeiro ciclomotor Honda era de 90 cc, chamado de A.  Este ciclomotor era conhecido como "Chaminé" pois a mistura combustível era rica em terebentina devido ao racionamento de gasolina, e fazia muita fumaça !

A "Chaminé" modelo A

  Mas Honda queria algo mais, e após vários protótipos, em 1949 nasce a primeira motocicleta Honda, com 98 cc, 3 cavalos , que seria chamada muito apropriadamente de "Dream" (sonho) !

A avó de todas as Hondas !!

 A partir daí, a história de Soichiro se confunde com a própria história da Honda !  Sua competencia e genialidade , sempre a frente dos negócios , e sempre dinamico, fizeram da Honda a maior industria motociclistica do mundo !

Soichiro e seu inseparável amigo e sócio  Fujisawa

Soichiro parecia que nunca estava satisfeito, e sempre incentivou as pesquisas,  o que levou a Honda a participar de competições de motos e carros, invariavelmente com incrível sucesso !

Emprendedor, fabrica carros, motos, geradores , motores de popa, máquinas agricolas, e muitos outros produtos, mas sempre sob sua batuta !

Osamu IIda (primeiro Presidente) discursando na Honda Brasil em 1973, ao lado de Soichiro Honda, na fábica instalada num galpão no bairro da Pompéia em São Paulo

Soichiro Honda não só fundou a maior empresa de motocicletas, mas principalmente popularizou o motociclismo e introduziu um alto nível de tecnologia e confiabilidade em veículos de duas rodas !

Infelizmente, nada é eterno  !  Em 5 de agosto de 1991, Soichiro não resiste aos sérios problemas hepáticos , e deixa , aos 84 anos,  o mundo do motociclismo orfão !

Foi uma vida inteira dedicada aos projetos audaciosos !

Em final de 1999, Soichiro é eleito por jornalistas do mundo inteiro, o "Motociclista do Século", aliás , um título prá lá de justo !!

Grande figura !!

   E, graças ao seu sonho e sua grande obra, nós motociclistas só temos que  agradecer, e muito !!

Arigatô, Soichiro !!

"Eu vivo no presente, para construir o futuro, com a experiência do passado"

Soichiro Honda (1906 - 1991)

                                                                                                                   
                                                                                                                             

                                                                                                                           Por Ricardo Pupo

Fonte e fotos: http://www.motosclassicas70.com.br/soichiro_honda.htm

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10 Carros Halloween

   Segunda-feira e dia do Halloween, o Chaveiro Tech resolveu entrar no clima da brincadeira e trouxe uma "travessura".

   Achei no Online Carros  os "carros Halloween".

   Os "carros Halloween" são veículos que estão customizados para o Halloween, eu diria que são carros com "tuning do Halloween" eh eh eh.

   Existe gente que vive intensamente o Halloween (Conhecido no Brasil como Dia das Bruxas) que vai ao ponto de preparar, customizar o seu carro para esse dia.

   Divirtam-se com as fotos a seguir: 

Décimo lugar

Nono lugar

Oitavo lugar

Sétimo lugar

Sexto lugar

Quinto lugar

Quarto lugar

Terceiro lugar

Segundo lugar

Primeiro Lugar

Fonte e fotos: http://online-carros.blogspot.com

Estrelas motorizadas

Conheça os carros mais marcantes da história do cinema.

   Eles são modelos únicos. Alguns possuem gadgets especiais e outros, funções não encontradas nas linhas de montagem das fábricas. Além de lindos e perfeitamente bem acabados, eles também têm personalidade própria. Tanto que muitas vezes resistem a ordens dos próprios donos. Mas não é só a originalidade que eles têm em comum: todos são estrelas de cinema. Conheça alguns dos carros que saíram da posição de coadjuvantes para dividir a atenção nas telonas.

   Os atributos dos automóveis com que cruzamos todos os dias são deixados de lado para dar espaço à imaginação cinematográfica. Muito antes de John Travolta, na pele de Danny Zuko em “Grease - Nos Tempos da Brilhantina” (1978), juntar amigos mecânicos e fazer a customização de um Ford-Mercury ao som de ‘Greased Lightnin’, as máquinas já tinham destaque na ficção hollywoodiana.

   Só o agente secreto mais famoso do mundo, James Bond, guiou até hoje 86 máquinas, numa franquia que já soma 22 filmes. E elas são responsáveis por dar ainda mais fama ao mítico personagem. Das mais potentes às mais inacreditáveis, o espião 007, que já foi interpretado por seis atores, sempre se destacou por suas chegadas espetaculares, que costumam ultrapassar o impossível.

   Da vasta e estrelada garagem destacam-se dois modelos. O primeiro deles é o Aston Martin DB5, guiado por Sean Connery nos filmes “007 contra Golfinger” (1964) e “007 contra a ameaça atômica” (1965). Este modelo inglês foi o primeiro do espião a conter metralhadoras escondidas atrás das lanternas dianteiras, escudo à prova de balas, placas que trocam sozinhas, assento ejetável, cortina de fumaça, espalhadores de óleo na pista e todos os gadgets para transformar o carro em uma arma letal contra os inimigos. Já em “007 - O espião que me amava” (1977), Roger Moore dirigiu o seu Lotus Espirit branco pelo fundo do mar! O carro submarino surpreendeu os inimigos e provou mais ainda a imprevisibilidade de Bond.

   Mas nada comparado aos botões do volante do Mach 5 de Speed Racer (2008), que ativam, entre outras funções incríveis, a troca de pneu em movimento conforme as condições do ambiente por onde trafega.

   E o Batmóvel? O carro do playboy-milionário-super-herói Bruce Wayne sempre ostentou suas cifras bancárias e o espírito justiceiro do homem morcego. Depois do modelo adaptado do Lincoln Futura 1955 utilizado na série de TV, consagrou-se o Batmóvel do longa “Batman” (1989) e “Batman, o retorno” (1992). Desde “Batman Begins”, o Batmóvel é um veículo baseado em um protótipo militar.

   Mas nenhuma máquina atravessou o tempo com mais estilo do que o DeLorean 1981 que estrelou a série “De Volta para o Futuro” (1985, 1988 e 1989), ao lado de Michael J. Fox e Christopher Lloyd. O modelo idealizado por John DeLorean e design do italiano Giorgetto Giugiaro foi feito em aço inoxidável e portas asa-de-gaivota, mas o seu diferencial ficava mesmo na traseira: o capacitor de fluxo que permitiu as viagens de Marty McFly pelo tempo. Durante as filmagens, seis modelos do carro foram utilizados, sendo um totalmente destruído após a rodagem da cena final do terceiro longa.

   Não basta ser equipado com tecnologias de última geração. Os filmes deram aos carros também personalidades próprias. Diferentemente de “O Carro Desgovernado” (1997), no qual o automóvel não consegue frear em função de uma falha mecânica, muitos já desobedecem seus condutores. E nem sempre são simpáticos. O mais famoso deles é Cristine, um Plymouth Fury 1958, protagonista de “Cristine, O Carro Assassino” (1983), que desenvolve um ciúme doentio por seu proprietário, Arnie Cunningham (Keith Gordon), e mata todos os seus desafetos. Doze exemplares do carro foram destruídos durante as filmagens, o que é considerado uma tragédia para o antigomodelismo, dado o baixo número de similares no mercado.

   Quem não se lembra de “Se meu Fusca falasse”? O modelo VW 1963 Ragtop Sedan, mais conhecido como Fusca, era o principal aliado do piloto Jim Douglas (Dean Jones) para vencer as principais corridas pelo mundo. Seu motor, na verdade, nasceu da modificação do motor de um Porsche 356, que fazia com que Herbie ganhasse sozinho as disputas para agraciar seu condutor. Hoje em dia, a simpatia fica por conta do Relâmpago McQueen da franquia de animação “Carros” (2006 e 2011), que dispensa motoristas e tem desafios próprios para vencer.

   E ainda tem espaço para os cacarecos! Quem não se lembra da geringonça que guiava aquela atrapalhada trupe dos “Caça-Fantasmas” (1984)? O Cadillac Limousine Station Wagon era um desses negócios da China, fácil de ser encontrado em cada esquina. Comprado por uma ninharia, o Ectomobile ou Ecto 1, como era chamado, tinha diversos problemas quando Ray Stantz (Dan Aykroyd) resolveu comprá-lo.

   Mas, depois de adaptado, o peculiar veículo vermelho e branco conseguia chegar a incríveis 155 km/h para encontrar fantasmas com artifícios como os aceleradores de prótons. Para encerrar, na vanguarda da indústria automobilística, não dá para ignorar o carro de Fred Flintstone, que alcança vertiginosos 20 Km/h… Descendo a ladeira, obviamente!

   Qual o carro de cinema que você é fã? Conta pra gente!

Texto:

blog.bolsademulher.com

Fotos:

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Direção Defensiva

   Direção Defensiva é o ato de conduzir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas (erradas) dos outros e das condições adversas (contrárias), que encontramos nas vias de trânsito.

Por que praticar a direção defensiva? 

   Pesquisas realizadas em todo o mundo, sobre acidentes de trânsito, apresentaram a seguinte estatística:
- Apenas 6 % dos acidentes de trânsito têm como causa os problemas da via;
- 30 % dos acidentes têm origem em problemas mecânicos;
- A maioria dos acidentes, (64%) têm como causa, problemas com o condutor.

Dentre os principais Problemas com o Condutor temos:
- Dirigir sob o efeito de álcool ou substâncias entorpecentes;
- Imprudência - trafegar em velocidade inadequada;
- Imperícia - inexperiência ou falta de conhecimento do local;
- Negligência - falta de atenção, falha de observação.

    O Condutor defensivo é aquele que adota um procedimento preventivo no trânsito, sempre com cautela e civilidade. O motorista defensivo não dirige apenas, pois está sempre pensando em segurança, pensando sempre em prevenir acidentes. independente dos fatores externos e das condições adversas que possam estar presentes.

    O Condutor defensivo é aquele que tem uma postura pacífica, consciência pessoal e de coletividade, tem humildade e autocrítica.
    Dentro das diferentes técnicas de como conduzir defensivamente existem várias precauções que deve-se tomar ao iniciar uma jornada, mesmo sem ter conhecimentos especializados de mecânica, para evitar envolver-se em situações de risco, realizando um trajeto sem cometer infrações de trânsito, sem abusos com o veículo, sem atrasos de horário, sem faltar com a cortesia devida, ou seja, sem envolver-se em acidentes.

Não esqueça:
    "Acidente evitável" é aquele em que você deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitá-lo.
    A "Direção Defensiva" é indispensável no aperfeiçoamento de condutores. Trata-se de uma forma de praticar, no uso de seu veículo, uma maneira de dirigir mais segura, reduzindo a possibilidade de ser envolvido em acidentes de trânsito, apesar das condições adversas.

  

Fonte: www.detran.pr.gov.br